Faixa de retenção para motos é criada na Hermes da Fonseca

A Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob) divulgou nesta terça-feira (2) que está testando uma nova sinalização em Natal. Trata-se da faixa de retenção que delimita uma área exclusiva de espera para motos inicialmente colocada na avenida Hermes da Fonseca. A sinalização fica localizada entre a faixa de pedestres e os automóveis parados no sinal vermelho do semáforo. Segundo a secretária da Semob, Elequicina Maria dos Santos, o espaço pode ser utilizado inclusive por ciclistas.

Divulgação/SemobCampanha de orientação para utilizar a nova sinalização na avenida

“O objetivo é garantir mais segurança para os motociclistas e ciclistas, reduzindo o conflito com veículos no momento de partida no verde do semáforo” explicou a secretária da Semob, Elequicina Maria dos Santos.

O recurso viário também aumenta o respeito dos condutores de motos junto à linha de retenção e a faixa de pedestre, de acordo com a secretária, dando maior visibilidade às motociclistas e reduzindo a possibilidade de acidentes.

A Semob comunicou que pretende ampliar a campanha de educação que vem sendo desenvolvida no mês de julho, expandindo a faixa de retenção de motos para outros corredores viários distribuídos nas quatro regiões da cidade.

Rosalba Ciarlini lança edital da obra de reestruturação da Avenida Roberto Freire

Rosalba Ciarlini lança edital da obra de reestruturação da Avenida Roberto Freire

Obra vai custar R$ 200 milhões e deve eliminar pontos de congestionamento da via por onde trafegam cerca de 110 mil veículos por dia.

A governadora Rosalba Ciarlini anunciou ontem (29) o início do processo de reestruturação da Avenida Roberto Freire, um dos principais corredores turísticos da capital. O edital da obra será publicado no Diário Oficial do Estado desta terça-feira (30) e a abertura do certame licitatório será no dia 21 de junho deste ano na Secretaria de Estado da Infraestrutura. O valor da obra é superior a R$ 200 milhões.

A obra tem o objetivo de eliminar os pontos de congestionamento da via por onde trafegam cerca de 110 mil veículos por dia. A previsão é que o prazo para finalização do processo licitatório ocorra entre 60 e 90 dias. A reestruturação dos 4 km da avenida está incluída no Programa de Aceleração do Crescimento 2 (PAC) e será realizada através do Regime Diferenciado de Contratação (RDC), o que na prática significa o encurtamento do prazo licitatório e redução dos custos dos projetos.

Segundo informou a governadora Rosalba Ciarlini, os recursos para as obras já estão garantidos e as intervenções serão realizadas em etapas para não impactar o grande fluxo de veículos do corredor.

“Antes de começarmos as obras vamos fazer todos os desvios de tráfego em 30 ruas, melhorando as vias paralelas para que a população tenha um menor transtorno com as intervenções. Isso dará maior segurança ao tráfego e melhores condições de mobilidade para Natal. O transtorno será passageiro, mas a obra será para sempre”, garantiu.

“A intenção é que no futuro Natal fique melhor em termos de mobilidade dos seus corredores. Essa obra vai trazer benefícios, melhorando a segurança, qualidade de vida dos potiguares e dando maior fluidez ao trânsito”, disse Kátia Pinto, secretária da Infraestrutura.

A “nova” Roberto Freire sofrerá a intervenção já na descida do “Viaduto de Ponta Negra” e será finalizada antes da feirinha. A primeira Via Expressa de Natal terá 12 faixas de rolamento, sendo seis para cada sentido, corredor exclusivo de ônibus, ciclovia, três túneis cada um com três faixas de rolamento para cada sentido, bicicletário e redução de nove para apenas quatro semáforos.

Acessos simples e sem iluminação

Acessos simples e sem iluminação

Ricardo Araújo - repórter

Desde que a primeira licitação para a construção dos acessos ao Aeroporto de São Gonçalo do Amarante foi deflagrada, 14 meses se passaram e nenhum vestígio de poeira ou máquinas na pista sinaliza o início das obras. O Governo pede mais 20 dias de prazo – para acionar as máquinas – mas, além do atraso, um detalhe chama a atenção: os projetos executivos já aprovados pelo DER não contemplam a duplicação da RN-160, única via direta de acesso ao município a partir de Natal.

Júnior SantosO Aeroporto de São Gonçalo do Amarante está com a pista de pouso concluída e o terminal de carga e passageiros está em obra. A expectativa é que a estrutura comece a operar em abril de 2014

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Excluídos os trechos da BR-406, BR-304 e BR-101 – cerca de 10 km das rodoviais estão incluídos nos projetos - as demais vias para chegar e sair do novo aeroporto serão pistas simples e, inicialmente, sem iluminação ao longo de quase 24 km. E é provável que o terminal de cargas e passageiros, anunciado como o sétimo maior do mundo e cujo início da operacionalização a Concessionária Inframérica marcou  para abril de 2014, seja inaugurado sem que as obras adjacentes estejam prontas. 

Segundo o diretor/presidente do Departamento de Estradas de Rodagem do Rio Grande do Norte (DER/RN), Demétrio Torres, as intervenções relacionadas aos acesso ficarão prontas no final de maio do ano que vem. Um mês, portanto, após o início das atividades do novo aeroporto e às vésperas da Copa do Mundo da Fifa em Natal.  Entretanto, no entendimento do DER/RN, as obras já começaram.

“As instalações foram iniciadas e a chegada de alguns equipamentos está marcada. O levantamento topográfico está em vias de conclusão. O início das obras não se caracteriza pela poeira e máquinas operando. Isto vai começar nos próximos 20 dias”, ressalta Demétrio Torres. Sobre os 14 meses de atraso, ele justifica que a “burocracia interminável” emperrou processos, o que postergou o início das intervenções. Afora a organização da papelada referente às obras, segundo o titular do DER, foi necessário ampliar o conjunto de projetos para expandir as rotas de acesso ao novo aeroporto.

O custo foi alterado e as obras ficaram 4,8 vezes mais caras, comparado-se com o primeiro valor divulgado pelo Governo do Estado. O projeto original foi acrescido de novos empreendimentos e, em termos percentuais, sofreu um ágio de 381,32%, saltando de R$ 15 milhões para aproximadamente R$ 72,1 milhões. “Brigamos pelos projetos porque era uma oportunidade boa. A mobilidade não é só para a Copa do Mundo. O nosso projeto contempla 20 anos para a frente e é importante que se tenha um anel viário na Região Metropolitana”, defende Demétrio Torres.

Rápida execução

Demétrio Torres minimiza o tempo perdido com o procedimento burocrático e assegura que as obras em voga são de “rápida execução”. “Todos os projetos estão prontos, licitados, com os recursos garantidos. O Governo do Estado pegou dinheiro emprestado com a União para executar as obras e todas serão entregues em maio de 2014. Teremos treze meses para executá-las”, enfatiza.

Conforme esclarecido pelo titular do DER/RN, as intervenções ocorrerão, basicamente, em áreas rurais, onde não há necessidade de desapropriação de imóveis. “As desapropriações serão mínimas e em alguns casos, os donos dos terrenos pelos quais as pistas irão passar, ofereceram as terras ao Governo sem nenhum custo. Eles são conscientes do benefício da obra”, relata.

Os recursos referentes à execução das intervenções serão desembolsados pela Caixa Econômica Federal, a partir de um convênio assinado entre o Governo do Estado e o Banco no início deste mês. A execução das obras está sob a responsabilidade da Construtora Queiroz Galvão, vencedora da licitação. 

Semob planeja mapeamento em áreas críticas no trânsito de Natal

Semob planeja mapeamento em áreas críticas no trânsito de Natal

 

Secretário adjunto de Trânsito esclarece mudanças no trânsito da capital potiguar e vê motoristas como "imprudentes"

Por Virgínia França - Portal no Ar

As rotatórias são colocadas em vias de grande movimento (Foto: Wellington Rocha)

Trânsito complicado em Natal já virou rotina. Atrelado a isso, vemos grandes rotatórias surgirem e retornos serem fechados repentinamente nas movimentadas vias de tráfego da capital. O portalnoar.com foi buscar saber os motivos dessas mudanças nas vias da capital.

O secretário adjunto de Trânsito da Semob, Walter Pedro, afirma que “trânsito é bom senso”. “Nas rotatórias a preferência é de quem está girando”, disse. Ele que explica que além de diminuir a velocidade, há o afunilamento das vias quando está próximo ao cruzamento com rotatórias, para que só caiba um carro no espaço, passando um veículo de cada vez.

O diâmetro das rotatórias é determinado pelo fluxo de carros no local, adaptando-as. A rotatória só é colocada se no local tiver um movimento de três mil carros por hora.

Walter Pedro fala que só a sinalização não adianta e que deve haver fiscalização. Atualmente, 85 agentes trabalham, mas não é possível colocar mais agentes nas ruas. A Semob fará um mapeamento nas áreas mais criticas para haver fiscalizações e autuações.

Apesar do conhecimento nas leis de trânsito, de acordo com o secretário, os motoristas potiguares são “imprudentes”. “Eles não aceitam a notificação. Já houve casos que agentes de trânsito sofreram violência física”, relata o secretário sobre a falta de consciência dos motoristas.

O secretário adjunto fala que o Departamento de Educação de Trânsito irá elaborar um projeto para esclarecer os motoristas, para tentar diminuir os números de infrações.

Retorno

Retornos fechados visam dar fluidez ao trânsito (Foto: Wellington Rocha)

Os retornos fechados causam uma grande dor de cabeça aos natalenses. Porém, os retornos aumentam a fluidez do trânsito, afirma Walter Pedro. “Retirar retorno e estacionamento em canteiros são maneiras descongestionar o trânsito”, conta o secretário que manterá essa mudança.

O secretário adjunto admite que houve pouca divulgação sobre os retornos fechados. “Iremos divulgar mais sobre as mudanças, e também colocar sinalização vertical de onde seria o próximo retorno”, avisa.

O adjunto do Trânsito na Semob fala que as mudanças podem encarecer, mas a população trafega melhor, mesmo com as reclamações de parte dos cidadãos. “Investimos numa mudança certa, depois dos testes que avaliam melhor o tráfego forem satisfatório”, lembra o secretário com a mudança na Avenida Romualdo Galvão, no qual atendeu as expectativas.

Prolongamento da Prudente de Morais ficará pronto em 60 dias

Prolongamento da Prudente de Morais ficará pronto em 60 dias

Em aproximadamente 60 dias os motoristas já poderão trafegar pelo novo prolongamento da avenida Prudente de Morais. Essa foi a previsão estabelecida pela governadora Rosalba Ciarlini durante a visita ao trecho da primeira etapa das obras da via, realizada na manhã desta quarta-feira (27), junto com o diretor do DER, Demétrio Torres. Já estão prontos 4,7 quilômetros de vias em pista dupla, e uma ponte sobre o rio Pitimbu. Neste momento, estão sendo finalizados os serviços de sinalização do trecho. Nesta primeira parte também está em andamento a construção de dois túneis em trechos que cruzam o conjunto Cidade Satélite, nas avenidas dos Caiapós e Tamanduateí.

Atualmente a capital potiguar possui uma única via de acesso, a BR 101, que não dá a vazão ao volume de veículos que por lá trafegam. A obra vai desafogar o trânsito existente, criando uma nova entrada na cidade. A Av. Prudente de Morais é a via estrutural que atravessa toda a extensão da cidade, paralela à Av. Senador Salgado Filho (continuação da BR-101) por onde trafegam boa parte dos sistemas de transporte coletivo urbano e intermunicipal. Devido ao posicionamento da Prudente e de sua proximidade com a BR-101, seu prolongamento representará essa nova possibilidade de acesso entre os municípios da região Sul e Oeste do Estado e o Aeroporto Internacional Augusto Severo, em Parnamirim, à região central de Natal.

Segundo Rosalba Ciarlini a obra esteve parada devido a problemas contratuais e pendências com o Ministério Público. No início de sua gestão, apenas 40% do prolongamento estava feito, e mesmo assim o projeto não contemplava a construção dos túneis. “Nós estamos fazendo um esforço muito grande para que essa obra ande. Desde que assumimos, sabíamos da importância desse projeto, que inclusive já tem uma parte em uso, que é a parte baixa do túnel que foi aberto. Sem esses túneis, a via não teria a mesma funcionalidade que terá. Em 60 dias abriremos a Prudente para a passagem de carros”.

A segunda etapa da obra, que contemplará um complexo viário com viaduto sob a BR-101 (Parnamirim/RN), deverá ficar pronta em 12 meses. A intervenção completa no prolongamento da Prudente de Morais conta com recursos da ordem de R$ 60 milhões.

“Esta obra é fundamental para o desenvolvimento da nossa cidade, porque ampliará o acesso à capital, um grande avanço para cidade”, avaliou o diretor do DER, Demétrio Torres.

Licitação para obras da Roberto Freire será publicada depois do carnaval

Licitação para obras da Roberto Freire será publicada depois do carnaval

 

A licitação para a contratação da empresa responsável pelas obras da avenida Engenheiro Roberto Freire deverá ser publicada depois do carnaval. A informação foi confirmada pela governadora Rosalba Ciarlini, em entrevista na tarde desta terça-feira (5) à TV Ponta Negra.

De acordo com a governadora, o projeto, que estava sendo analisado na Caixa Econômica Federal, foi autorizado e a licitação deverá ser encaminhada até sexta-feira (8).

O projeto de reestruturação da Roberto Freire foi apresentado no dia 6 de setembro do ano passado, durante audiência pública. Orçada em R$ 221,7 milhões, a obra faz parte do pacote de intervenções viárias para a Copa 2014.

A reestruturação prevê a duplicação das faixas de rolamento, crianção de corredor exclusivo para ônibus, construção de três túneis e ciclovia.

Fonte: TN ONline

Exército cede terreno ao Governo

Exército cede terreno ao Governo

Alex RégisObra entrará 30 metros em área que pertence ao Exército

Yuno Silva - repórter

A reestruturação da avenida Engenheiro Roberto Freire, que faz parte da série de intervenções urbanas previstas pelo Governo do Estado para obras de mobilidade com vistas à Copa do Mundo 2014, desatou um nó que aparentava ser o principal obstáculo à viabilidade do projeto: a cessão de parte da área que o Exército Brasileiro mantém há décadas ao longo da avenida, em Capim Macio. A faixa de 30 metros na margem direita da avenida, sentido Ponta Negra-BR 101, estava sob negociação há meses.

O ato foi publicado no Boletim do Exército nº 27, de 6 de julho de 2012, onde consta o Despacho Decisório nº 073/2012, referente ao processo PO nº 1100011/2012, que formaliza a cessão de 35.048,43 metros quadrados da área, cadastrada no Comando do Exército como RN 07-0022 (Campo de Instrução Capim Macio).

O projeto de reestruturação da avenida Roberto Freire está orçado em R$ 221,7 milhões, contempla pouco mais de 4 km de via (que passará a ser expressa), e inclui construção de ciclovias, passarelas, calçadão e três túneis - o maior deles com quase 1.200 metros. De acordo com o projeto apresentado por Rafael Brandão Mendes, coordenador de gestão da Secretaria Estadual de Infraestrutura, a obra vai adentrar, em seu ponto máximo, cerca de 30 metros na área cedida.

A obra compreende o trecho entre o viaduto da BR-101 e a feirinha de artesanato do Conjunto Ponta Negra, logo após o entroncamento da avenida com a Via Costeira. Não estão previstas desapropriações de imóveis no trajeto. O tráfego estimado pela SIN no início da Roberto Freire, próximo ao Viaduto da BR-101, é de 120 mil veículos por dia.

O documento emitido pelo Exército prevê, "como medida compensatória pelo uso do bem", o compromisso do Estado em realizar "obras de interesse do Comando do Exército a serem estabelecidas pelo Comando da 7ª Região Militar e 7ª Divisão do EB". Ainda de acordo com o despacho, o Governo do Estado terá "dois anos para cumprir a finalidade" prevista e "atender às exigências ambientais".

Segundo Rafael Brandão, o Governo está na fase de contratação de estudos para poder obter a licença de instalação. "Não tenho como precisar uma data para a finalização dos estudos. Posso adiantar é que até setembro os estudos estarão contratados e nosso objetivo é iniciar a obra ainda este ano". Para o gestor, mesmo que a obra não esteja completamente concluída até a Copa do Mundo, "a meta é que ela esteja funcionando até 2014".

Questionado sobre a problemática da drenagem necessária para atender o novo equipamento, principalmente os túneis, uma vez que as obras de drenagem dos bairros de Ponta Negra e Capim Macio - que fazem parte da mesma bacia hidrológica - ainda não foram concluídas pela Prefeitura, Rafael adiantou "que a execução do projeto deverá correr paralelamente à conclusão das drenagens desses bairros, pois tudo fará parte do mesmo sistema, que, inclusive será elaborado pelo mesmo projetista".

Durante o período de intervenção na avenida Engenheiro Roberto Freire, o trânsito será desviado por vias alternativas, "que serão qualificadas e sinalizadas para atender à demanda". Brandão adiantou que a proposta do Governo ainda inclui ações de educação dos motoristas para que se habituem a utilizar outros caminhos. "Vamos desviar o tráfego por dentro de Capim Macio, Cidade Jardim e Campus Universitário. O plano de execução de obras e o desvio de tráfego precisam trabalhar juntos para não prejudicar o trânsito". A saída da Via Costeira também será desviada durante o período de obras, na direção da rua Clóvis Vicente, à altura dos restaurantes Guinza e Abade.

Projeto original tem quase 40 anos

A avenida Engenheiro Roberto Freire (RN-063) foi construída entre 1974 e 1975. Possui 4 km de extensão (entre o viaduto de Ponta Negra e a feirinha de artesanato do Conjunto). Atualmente, conta com nove semáforos, uma lombada eletrônica e um radar eletrônico. Com a obra, o número de pistas existentes na avenida irá dobrar, passando para 12 faixas.

A Roberto Freire contará com corredor exclusivo para ônibus, ciclovia e as plataformas de ônibus serão construídas próximas ao canteiro central da via, ao modelo de como é hoje na avenida Bernardo Vieira. Os acessos às plataformas de embarque serão nos pontos onde haverão semáforos (dotados de faixas de pedestres), sempre nas vias locais, exceto em frente ao Extra e UnP. Nesses pontos, as passarelas também serão dotadas de uma rampa central, dando acesso às paradas.

Nova Roberto Freire preocupa e pode não ficar pronta para a Copa

Nova Roberto Freire preocupa e pode não ficar pronta para a Copa

De Sérgio Henrique Santos para o Diário de Natal

Na esteira das declarações do secretário municipal da Copa, Jean Valério, que admitiu a possibilidade da retirada da capital potiguar da Matriz de Responsabilidades para a Copa 2014 se as obras de mobilidade não começarem até outubro, como quer o Ministério das Cidades, o secretário estadual da Copa (Secopa), Demétrio Torres, lamentou os atrasos nas obras de mobilidade urbana executadas pela Prefeitura do Natal e também admitiu atraso. Em entrevista ao Diário de Natal ontem, Demétrio falou que, de todas as obras sob responsabilidade do Governo do Estado, a que mais preocupa é a modernização da Avenida Engenheiro Roberto Freire, que tem cronograma previsto para ser executado em dois anos, e ainda se encontra na fase de licitação.

Demétrio Torres afirma que é um fato preocupante Natal não ter as obras de mobilidade prontas durante a Copa. "Só que isso não ocorre apenas em Natal. Em várias outras cidades-sede os contratos ainda não foram assinados. É um problema nacional. Só que é preciso salientar que, embora algumas obras não fiquem prontas na Copa, as obras virão. O projeto apenas sai do PAC Copa. Quase a totalidade dessas obras são empréstimos. É difícil perder os recursos se o dinheiro já foi pedido emprestado. Mas é óbvio que a obra não ficar pronta na Copa é sim um prejuízo para o evento. Não podemos negar. Quem é que não quer mostrar sua cidade com menor número de problemas? Todos querem", criticou o secretário.

Não obstante às críticas ao município, o titular da Secopa admite que não apenas a prefeitura enfrenta problemas para deixar um legado da Copa à sociedade natalense. "No caso da Roberto Freire, essa obra realmente nos preocupa. A obra ainda está na fase de licitação, o que deixa de depender exclusivamente do Governo do Estado. Não é prudente se dizer que não ficará pronta. Torcemos que sim, mas estamos preocupados. Para evitar problemas da via estar em obras durante a Copa, a execução do projeto já levará em conta esse fator. A nova via será feita por etapas", explicou o titular da Secopa.

Sobre outras duas obras sob responsabilidade do Governo do Estado - a construção de três rodovias de acesso ao novo Aeroporto de São Gonçalo do Amarante e o prolongamento da Avenida Prudente de Morais, não há com o que se preocupar, garante o secretário. Segundo ele, essas obras têm condições de ficar prontas antes do mundial. "Provavelmente em agosto serão entregues os dois túneis que passam por Cidade Satélite e que servem como prolongamento da Prudente de Morais. Após entregues esses túneis, a via será liberada e só vai faltar a construção de um viaduto na BR-101, que está sob responsabilidade do DNIT". Esse viaduto é importante para que o prolongamento seja executado conforme foi planejado, criando uma nova entrada para a capital, alternativa à BR-101, após Emaús, em Parnamirim.

Já os três acessos ao Aeroporto de São Gonçalo custarão cerca de R$ 75 milhões. "Em 14 meses ficarão prontos. Lá não teremos problemas com desapropriações de moradores", diz Torres.

VLT terá capacidade para 50 mil

A caçula das obras de mobilidade sob responsabilidade do governo estadual é a construção do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), uma vez que o Estado tomou para si a responsabilidade dos projetos do Pró-Transporte, que seriam realizados pela Prefeitura do Natal para melhorar o trânsito na Zona Norte. Do Pró-Transporte, apenas um viaduto ficou pronto na Avenida das Fronteiras e o governo ainda está fazendo readequações ao projeto para poder tocar o restante das intervenções - o VLT foi acrescido ao projeto.

O veículo é uma espécie de metrô de superfície e a obra já tem assegurada R$ 74 milhões junto a União. Outros R$ 60 milhões serão solicitados como empréstimo para o governo. Ao todo, o VLT custará R$ 134 milhões e a previsão é que fique pronto em dezoito meses. A obra usará as mesmas rotas de trens da CBTU, que cruza Natal em duas linhas (Norte e Sul), ligando a capital a cidades como Parnamirim, Extremoz e Ceará-Mirim. "Ou seja, não é uma obra que requeira desapropriações. Como os trilhos serão modernizadose os trens substituídos pelos VLTs, acreditamos que ainda dê tempo de aprontar essa obra para a Copa. Beneficiará mais de 50 mil pessoas/dia, o equivalente a mil ônibus", contou o secretário.

Demétrio Torres afirmou ainda que a vantagem de uma obra como o VLT é que, além da agilidade na condução de passageiros, terá capacidade de transportar 50 mil usuários e será integrada ao sistema de ônibus da capital. "Atualmente os trens transportam 4 mil passageiros/dia. Aumentando essa demanda, com os trens de qualidade e os terminais de integração às linhas de ônibus, a quantidade de passageiros de algumas rotas que passam na Avenida Felizardo Moura poderá utilizar o serviço. Será uma solução para os engarrafamentos naqueles trechos. Uma solução de transporte público que ao mesmo tempo melhora a mobilidade".

Porque a nova Roberto Freire preocupa

O que é?

De seis pistas atuais, a Roberto Freire passará a ter doze, sendo seis em cada sentido. Ao longo de três trechos da rodovia haverá a segregação de vias locais e vias expressas. Cinco passarelas, uma ciclovia e passagens para a pista local também estão previstas no projeto do Governo do Estado.

Porque demora a sair do papel?

O projeto inicial foi modificado pelo atual Governo. O projeto anterior, elaborado ainda na gestão Wilma de Faria, custaria R$ 60 milhões, mas, segundo a atual governadora Rosalba Ciarlini, "não resolveria o problema da avenida, apenas por cinco ou seis anos". Por isso o orçamento foi aumentado para cerca de R$ 220 milhões, mas que modifica toda a via e "resolve de forma definitiva os problemas de mobilidade daquela área pelos próximos 15 ou 20 anos", declarou recentemente a governadora.

Quanto tempo vai demorar?

Pelo menos 24 meses é o tempo previsto para executar a obra na íntegra, segundo informações da Secretaria Estadual da Infraestrutura (SIN). Convém lembrar que a Copa se inicia há menos de dois anos. Atualmente o projeto está em fase de licitação e, pelo menos a autorização para pedir dinheiro emprestado de financiamento junto à Caixa Econômica Federal (CEF) já foi dada no final de junho pela Assembleia Legislativa.

Obras na avenida não necessitam de desapropriações

Obras na avenida não necessitam de desapropriações

Roberto Lucena - Repórter

As desapropriações de imóveis são, atualmente, o gargalo que emperram as obras de mobilidade urbana com vistas para a Copa do Mundo 2014. No entanto, esse não será o problema pelo menos para uma das intervenções de grande impacto na capital do Rio Grande do Norte: a reestruturação da avenida Engenheiro Roberto Freire. Segundo a titular da secretaria de Estado de Infraestrutura (SIN), Kátia Pinto, a obra não prevê a desapropriação de nenhum imóvel na região.

A nova Engenheiro Roberto Freire, será uma via expressa de 4 km, com doze pistas - o dobro das existentes no traçado atual. Incluída na matriz de responsabilidade da Copa 2014, a obra vai custar R$ 220 milhões. Esse valor, definido no Projeto Executivo, é quase quatro vezes maior que o previsto no projeto básico (R$ 57 milhões). As novas pistas serão construídas em túneis. A outra opção seria a construção de viadutos. "Mas esse tipo de construção está deixando de ser feita. Polui-se muito o ambiente construindo viadutos. Além disso, precisaríamos desapropriar muitos imóveis se escolhêssemos esse modelo", disse.

Com a construção dos túneis, a secretária acredita que não haverá desapropriação de nenhum comércio. A confirmação será apresentada na próxima sexta-feira, quando for entregue o projeto. "Estou esperando o projeto das desapropriações ficar pronto. O que posso adiantar é que não haverá desapropriação de imóvel de particular. O máximo que pode ocorrer são algumas entradas em calçadas", explicou Kátia.

Para tocar o projeto da reestruturação da Roberto Freire, a SIN teve que se adequar a algumas exigências do Ministério das Cidades. Foram incluídos ciclovias e o corredor exclusivo para ônibus. O que acabou aumentando o número de pistas - antes estava previsto 10 faixas - e, por consequência, o aumento do custo. O calçadão e o canteiro central serão mantidos. Kátia informou que alguns documentos já foram entregues à Caixa Econômica Federal e que, atualmente, aguarda autorização do Ministério do Planejamento e Ministério das Cidades para seguir com o cronograma. "Com essas autorizações do Governo Federal, mais o aval da Caixa, entrego os projetos. Com a aprovação do projetos, publico o edital", disse.

A obra será a primeira do Estado a participar do Regime Diferenciado de Contratação - aprovado pelo Governo Federal para obras relacionadas à Copa do Mundo. Nessa modalidade, os prazos de licitação são menores. Não há data fixada para início da obra, mas a construção deve durar um ano e meio para ser concluída.

Em entrevista concedida a Rádio Globo, nessa semana, o titular da Secopa, Demétrio Torres, afirmou que os contratos de financiamento serão assinados no final deste mês. "Esse foi o tempo que se consumiu para formulação dos projetos e para trabalhar a liberação das obras nos órgãos competentes. No caso de Ponta Negra, o processo de licitação será iniciado tão logo haja a garantia dos recursos, com mais 90 dias acredito que termos também a liberação da ordem de serviço para o projeto da Roberto Freire".

As adequações na Roberto Freire incluem ainda faixas de segurança e aumento no número de passarelas de uma para cinco. O projeto contempla a ampliação do viaduto de Ponta Negra. Construída na década de 70, a avenida passou pela última grande reforma em 2007, com a duplicação do viaduto de Ponta Negra, dentro das obras da BR 101.

A nova Roberto Freire

Com a obra, o número de pistas existentes na avenida dobrará. Atualmente, são seis faixas. O projeto prevê seis novas pistas que serão construídas em túneis.

A Roberto Freire contará com corredor exclusivo para ônibus, ciclovia e as plataformas de ônibus serão construídas próximas ao canteiro central da via, ao modelo de como é hoje na avenida Bernardo Vieira.

Outros detalhes


Passarelas


Serão cinco no total:


- Em frente ao Nordestão;

- Em frente ao Extra (será reformada);

- Em frente à UnP;

- Em frente ao Banco do Brasil;

- Em frente ao Praia Shopping


Paradas de ônibus


Os acessos às plataformas de embarque serão nos pontos onde haverão
semáforos (dotados de faixas de pedestres), sempre nas vias locais,
exceto em frente ao Extra e UnP. Nesses pontos, as passarelas também
serão dotadas de uma rampa central, dando acesso às paradas.


A avenida


A avenida Engenheiro Roberto Freire (RN-063) foi construída entre 1974 e
1975. Possui 4 km de extensão (entre o viaduto de Ponta Negra e a
Feirinha de Artesanato). Atualmente, conta com nove semáforos, uma
lombada eletrônica e um radar eletrônico.